Page 22 - 超高速低延遲---新一代Wi-Fi全面升級車聯網

COVER STORY
未來依然適用的解決方案
Wi-Fi 6能有效支援低頻寬 流量，因此非常適合用於為物聯 網(IoT)領域提供低複雜度、低功 耗的Wi-Fi解決方案。在此使用 案例中，目標應用將會啟用低功 耗、低成本且頻寬限制在20MHz 的 晶 片。
除了依賴藍牙和Wi-Fi以外，
Wi-Fi 6/6E是如何做到的? 其一，它在上行鏈路和下行鏈路 中都使用「正交頻分多重接取」 (OrthogonalFrequencyDivision Multiple Access，OFDMA)數位調 變機制;亦即將每個OFDMA傳輸
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可提供用戶體驗改善、安全和保 護的使用案例應該能夠利用4G 和5G的蜂巢式行動技術，達到更 遠、更廣的覆蓋範圍，同時提高資 料傳輸速率並降低延遲。在資料 傳輸速率極高且許多汽車位於受 限地理區域的情況下，蜂巢式技術 和Wi-Fi可以同時運行。在Wi-Fi預 期將成為主要載體的使用案例中 (例如在車庫、加油站或充電站或 停車場內)，Wi-Fi也能自行處理高 資料傳輸速率。
另外，儘管前幾版的Wi-Fi 是針對幾家客戶的需求量身打造 的，主要用於室內，然而Wi-Fi 6 則聚焦於眾多客戶在更擁擠的環 境體驗品質(QoE)。對於汽車使用 案例特別有利的是Wi-Fi 6將會帶 來距離更遠、戶外覆蓋範圍更廣 的體驗。
這些無線功能的代價及其促 成效能與功能提升，連帶也增加 了車輛的功率消耗。然而，最新無 線標準的進展、晶片組的演進以 及有效的軟體協議，共同為汽車 產業鋪出一條坦途，使車輛提供 的功能遠遠超越早期「裝上車輪 的智慧型手機」(smartphone on wheels)概念。
引擎蓋下見真章
Wi-Fi 6穩定適用
圖2:在車輛內部和周圍越來越多的使用案例爭相使用相同頻譜與資源，增加了訊號擁塞、干擾以及 效能降低的可能性。
元以及先進駕駛輔助系統(ADAS)。 市場研究單位ABIResearch估計， 到2023年，汽車Wi-Fi晶片組出貨 量中約有50% (3,500萬套)都將會 是Wi-Fi 6，到2024年的出貨量更 將達到70% (5,000萬套)。
藍牙和原有的802.11b/g Wi-Fi都運作於2.4GHz頻段，競相 在此頻段使用相同的頻譜資源。當 新興Wi-Fi使用案例的頻寬需求增 加，越來越多的使用案例在5GHz 頻段和2.4GHz及5GHz頻段組合上 定址，或者說，一旦Wi-Fi 6E可用 時，這些使用案例將在新的6GHz 頻段上定址。當越來越多的數據 流量轉移到更高的頻率時，就會釋 放2.4GHz頻段的資源，進而擴大 低成本、低功率的藍牙連接能力。
Wi-Fi 6預計將成為全連網汽 車的實際無線介面。與其前身相 較，Wi-Fi 6最顯著的改善是提高 了 頻 譜 效 率、通 道 容 量 增 加 了4 倍; 而Wi-Fi 6E支援6GHz且擴增至少 1200MHz頻寬，相較Wi-Fi 6具有 更高效率、吞吐量及安全性。這 樣的改善不僅能讓每一個接取點 (AP)服務更多客戶，還可能促成 新的高頻寬使用案例，例如串流 超高解析度視訊。Wi-Fi 6/6E的 靈活性使其更適於服務使用較少 量資料的客戶，而無需保留不必要 的額外負擔。