Page 41 - EV Hypercar突破重量與動力極限

速度為1.2GSPS，而12位元ADC 的運行速度則為6GSPS。Omni Design的DAC IP模組運行速度則 高達18GSPS。
明其獨立的ADC和DAC技術，直到 AFE整合行得通。
器GMSK碼域MIMO單晶片雷達(圖 3)。在八個專有接收器區塊中，每 一個都有兩個天線輸入(一個用於 方位角，一個用於仰角)，以及一個 複雜的取消反饋方案。接收器ADC (未載明IP供應商)在ZIF架構中以 2GSPS執行。
對於商業半導體供應商來說， 提供滿足最前端速度嚴苛性能要 求的AFE，變得更加困難了。這需 要對一個應用進行過多的調整， 最重要的是，市場是有限的。為了 實現靈活性，其中內建了太多的 額外功能，因此從長遠來看，設計 人員可能會尋找最佳化的客製晶 片。此外，商業供應商必須首先證
RF干擾和濾波器在Wi-Fi 6E設計的作用
Synopsys也具有快速類比 模組，特別是在IQ模式下具有 3GSPS速率的12位元ADC，以及 具有4GSPS速率的12位元DAC。 該公司在一篇題為“Very High- Speed Data Converters for 5G Analog Front-End”(用於5G類比 前端的超高速資料轉換器)的部落 格文章中提出了一些設計人員使用 高取樣速率模組所面臨的挑戰。
兩種方法的挑戰都存在於通 道之間匹配轉換器性能。例如， 對多個ADC進行時間交錯，就至 關重要。
使用諸如此類的IP區塊，開啟 了系統級的創新。Unhder創建了 一個很好的例子:針對汽車應用 的77-79GHz頻率192路虛擬接收
就目前而言，至少在高取樣速 率變得普遍且隨著應用出現而使 得現成的GSPS AFE在經濟上可 行之前，要在客製晶片設計中採用 GSPS級類比IP區塊的方向仍搖擺 不定。更緊密的數位整合，也有利 於類比IP區塊方法。未來仍然存在 一個有趣的觀察空間。
不存在通用的AFE
以Teledyne SP Devices的 ADX技術為例，該技術提供了數位 後處理，可估計ADC之間的失配誤 差並對其進行抑制。
DESIGN IDEAS
作者:Mike Eddy，Resonant 產品行銷副總裁
Wi-Fi功能由於在智慧裝置上被廣 泛採用、整體改善服務品質(QoS) 的潛力，以及能夠在密集環境中 將視訊資料串流到智慧型手機，因 而推動了「客戶保留」(customer retention)應用進展。
Wi-Fi是一個品牌名稱，而不 是首字母縮寫詞;IEEE 802.11標 準為當前包括無線路由器和無線 接取點(AP)在內的Wi-Fi無線裝 置定義了通訊協定。這些標準在 不同的頻率上運行，提供不同的 頻寬，並支援不同數量的通道。而
圖1:不斷增加的單位出貨量突顯了Wi-Fi 6E的預期成長。
(圖片來源:IDC)
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