Page 36 - CMOS影像感測器的元視覺：超越人眼看世界

DESIGN FEATURES
新型車艙感測技術
營造安全與舒適的駕乘體驗
作者:Andreas Pellkofer、Gopal Karnam，ADI
目前有兩股關鍵力量推動車 艙內(in-cabin)感測技術的發展。 第一是規範要求改進乘客的安全。 包括歐洲新車安全評鑑協會(Euro NCAP)與歐盟執委會(EC)都要求車 廠在2022年之前須搭載駕駛監控 系統(DMS)。美國國家運輸安全委 員會(NTSB)建議半自動駕駛車配備 DMS。美國當局也要求車廠在2021 年之前必須配備方向盤離手偵測 (HOD)系統才能符合法規(R79條 款)在車道維持輔助系統(LKAS)方 面的規範。此外，兒童感測系統在 2022年也將成為強制性配備。面對 這些即將生效的法規，DMS與乘客 感測功能將成為L2等級以上駕駛 輔助平台的標準功能。
的舒適性——如透過情緒感測。許 多OEM察覺到這會是一項差異化特 色，未來將運用尖端創新技術來發 展相關產品。
車艙感測運用多種感測器與智慧 演算法的組合支援多種應用，正成 為快速演進的技術領域。
通知駕駛人拿回車輛的操控權。此 外，DMS還提供許多新功能，用來 偵測駕駛人的健康以及確保足夠 的 專 注 力。
第二項關鍵領域是增進乘客
DMS現今已支援另一項先進 輔助駕駛系統(ADAS)。舉例來 說，L K A S 已 整 合 H O D 系 統，用 來 偵 測方向盤離手的狀態，並在必要時
個人化與先進人機介面(HMI)
DMS降低歐盟交通事故死 亡率
各種生命徵象偵測(VSM)技 術，像是心電圖(ECG)或膚電活動 (EDA→皮膚阻抗)，能偵測駕駛人的 健康與緊張程度，藉以在發生事故 之前防範意外發生。舉例來說，如 果VSM系統偵測到駕駛人因為瞌睡 或疲勞以致無法控制車輛，ADAS能 讓車輛回復到安全狀態(降低車速、 駛向緊急車道或停下車輛)。
安全:歐洲運輸安全委員會 (ETSC)統計，2019年歐盟地區居民 每百萬人死於道路交通事故人數為 51人，其中95%的成因來自人為因 素，包 括 駕 駛 疏 失、分 心、打 瞌 睡、 緊張或疲勞。EU並宣佈一套重大 交通安全計畫，「目標是在2030年 之前道路交通事件死亡與重傷減 少50%，2050年達成零傷亡願景 (Vision Zero)。」
舒適:確保優異駕駛與乘客體 驗，這方面的重要性更甚以往。不 僅開拓創新的機會，還有助於增進 品牌認知度與確保顧客忠誠度。顧 客持續升高的期待，促使OEM增加 產品功能以提供這方面的增強使用 者體驗。
34 www.edntaiwan.com