Page 56 - 毫米波助攻 加速落實5G藍圖

DESIGN IDEAS
使封裝變得很熱，但可能是可行 的。這就是為什麼將智慧熔絲拉 至乘客座艙這種可控制溫度環境 會很方便的原因，因為RDS(on)會 隨著溫度的升高而增加，從導致車 子的引擎蓋下溫度更明顯升高。
傳輸電晶體
圖9:我們可以看到傳輸電晶體的熱性能，以及(b)的表格和圖形結果。
為了測量傳輸電晶體(pass- transistor)的熱性能，熱敏電阻 如T1–T3所示(參見圖10中黃色箭 頭和文本)，將T1、T2與Q1、Q3汲 極接線片配對，T3測量環境溫度。 這些熱敏電阻必須堅固、可靠且具 有良好的可重複性，在室溫下也必 須有相當高的電阻值，以免消耗過 多功率。將其與校準裝置組合在一 起，如圖8的C部份所示，以獲取熱 敏電阻電阻和相關的溫度讀數。表 格和圖形結果請參考圖9(b)部份。 此外，測量T3在普通空氣環境中的 熱時間常數，大約為7s。
圖10:來自圖9中相同實證數據的電晶體和圖表，可最佳擬合多項式曲線。
圖10將相同的實證數據顯示 為最佳擬合多項式曲線，因此我 們有了熱敏電阻的近似R-T方程式 為:R=1.8*T2-338*T+1.6733*104 (如資料表所示)。
斷開負載?
用於評估Q1、Q3溫度性能並 確定是否斷開負載以防止過熱的演 算法如圖11所示。只要以下三種情 況中的任何一個定時超時，就會在 程式碼中執行該演算法，這由MCU 的Cryotimer計時器確定:
圖11:熱演算法流程圖，用於評估Q1、Q3溫度 性能並確定是否斷開負載以防止過熱。
圖12:熱演算法的系統級程式碼執行流程圖。
1. 故障狀態持續約7.8秒，這可 能由於間歇性短路造成的過 載電流，或者是Q1或Q3過熱，
導致負載被斷開。在嘗試重新 連接負載之前，超時狀態將自 動重覆，直到所有傳輸電晶體 在過熱情況後開始明顯降溫。 在啟動之後或在故障條件和隨 後的冷卻期(如果需要)之後逐
3.
步增加負載電流。整個上升階 段發生在大約0.1秒內。 正常運作狀態下，每隔約0.5 秒中斷一次，以取得ADC熱敏 電阻讀數。 如果符合以下條件，則根據熱
54 www.edntaiwan.com
2.