Page 5 - 高解析度UVA MicroLED顯示器—未來顯示技術新主流

圖2:Lightyear One看起來像是一輛傳統轎車，但它能夠完全獨立地進行太陽能充電。
(圖片來源:Lightyear)
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都是預先付好頭期款項的(美國的 銷售計畫則將在稍後進行)。
摩托車，而不是房車，藉以避免如 安全氣囊等某些監管要求。(該廠 商表示在美國大多數的州，這種車 輛不需要摩托車駕照，只需要一般 的駕駛執照。)
Cell)可用的表面積就是無法提供 多大的電量;即使它們的效能大 幅提升，抵達地球的日射量(Solar Radiation)充其量也是不太多的。
另一家太陽能車的開發廠商 是位於美國聖地牙哥市的Aptera Motors。其Luna是一款兩人座 的鷗翼式三輪車(圖3)。該車搭載 大約24平方英呎(2.2平方公尺)的 太陽能電池，據稱在夏日的陽光 下充電一整天後的續航里程可達 40英哩;其配備的350V電池組在 充滿電後可以讓該車行駛250到 1,000英哩，具體情況取決於電池 組的容量，不論充電來源是太陽 能還是電網，其範圍都可達到每 小時700瓦。
由於使用高度先進的複合材 料，該車三個車輪的滾動阻力比 四個車輪更低，而且其重量極輕。 此外，Aptera還聲稱其成功的關 鍵之一是遠低於傳統車輛的阻力 係數(風阻)(圖4)。請注意，阻力係 數極為重要，因為阻力的影響會隨 著車輛速度的平方而增加。
情況是這樣子的:地球表面大 約99%的日射量或是短波輻射位 於0.3到3.0μm的區域，介於紫外 線和近紅外線之間。在地球大氣 層的上方，日射量的強度約為每平 方公尺1380W/m2，稱為太陽常數 (Solar Constant)。當緯度在400， 由於大氣衰減之故，在夏季月份的 日照正午晴天時，地表的日射量強 度值約為每平方公尺1000W/m2 (請參見美國能源部的「日射量 基礎知識」(Solar Radiation Basics)。
至於價格呢，該廠商表示明年 將為美國客戶提供續航里程為400 英哩的汽車版本，基本車款的起價 為29,800美元—遠低於Lightyear One。該廠商將此車款歸類於三輪
所有的這些承諾都不錯，但也 許是反思現實的時候了。雖然我並 不懷疑這些新創公司的誠意，但卻 對他們可能做出的樂觀假設感到 納悶:基本的物理數字是很難克服 的。在太陽、季節和地球緯度的最 佳情況下，此類太陽光伏電池(PV
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