Page 16 - EV Hypercar突破重量與動力極限

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圖2:NXP Goldbox是一種生產級的參考設計，採用服務導向的新架構(SoA)閘道，提供汽車所有元件
(圖片來源:NXP)
圖3:連網能力和資料變現之所以進展緩慢，原因在於許多OEM都面對連網能力或相關軟體開發的挑
這正是Moter和NXP的平台足 以發揮作用之處。Fischer評論說: 「在當今汽車產業中，UBI駕駛行 為車險應用服務是客戶滿意度最 高和收入潛力最大的資料商業化 業務之一。Moter與NXP正嘗試讓 汽車產業為行動保險、車輛健康 和監控以及基礎設施的規劃和最 佳化提供更豐富的資料。」
相關資料。
27%。獲取更廣大範圍的汽車資 料、收集更詳細也更準確的駕駛行 為分析服務，將有助於開發下一代 用於精算分析、行動新產品研發和 理賠管理的工具。
連網車輛每小時可以產生好 幾兆位元組(Terabyte;TB)的資 料，其中一些資料還可用於複雜的 承保和其它業務，但由於缺乏高性 能、安全且集中化的資料處理平 台，汽車製造商和保險公司在讀取 整個汽車的資料時仍有困難。
戰。
駛行為分析服務。Moter平台獲 授權可讀取OEM車輛資料，如果 保險公司和行動業者願意訂閱 駕駛行為分析服務並支付相應 的費用，就可以與Motor平台進 行資料交換。例如，透過基於用 量的汽車保險」(Usage-Based Insurance;UBI)，提供與汽車資 料有關的產品與車險應用服務。
(資料來源:McKinsey)
與汽車資料相關的產品。
除了利用不斷產生的汽車資 料進行即時的風險評估，這些公司 還希望將軟體應用到邊緣資料，而 不只是將資料登錄到軟體中，這將 有助於其進一步開發出能夠讓汽車 資料變現，同時提供即時車輛健康 和安全報告的新產品。
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利用資料發展車聯網保險
根據2021年初一份麥肯錫 (McKinsey)的報告強調，連網能力 和資料變現之所以進展緩慢，是因 為許多OEM都在連網能力或相關 軟體開發中遇到了問題。然而，汽 車資料變現目前正處於一個轉捩 點，特別是現在OEM和生態系統相 關業者正利用一些新技術來提供更 強大的E/E架構和OTA更新，並且 大幅地增強運算能力和互連性。
由「車載資通訊系統」 (Telematics)資料驅動的車輛保險 新政策在一些保險公司的滲透率已 達到30%，隨著保險公司開發出來 越來越多汽車資料相關保險產品， 預計這一市場的年成長率將超過