Page 11 - 能量採集技術開啟醫療應用新局

高達100mA的負載供電的穩壓輸 出端。它採用3mm×3mm DFN或 10導體MSE封裝。
中消耗最少的電量。此類系統的 電源解決方案可能包括儲存感測 器本身的本地環境中可用機械能、 熱能或電磁能。
充電電池的功能特性，但每單位容 量或質量可儲存比普通電解電容多 10到100倍的能量。相較於典型的 充電電池，它們能以更高的速度累 積電荷，並能承受更多的充放電週 期次數。
為了有效地設計完全自主的 無線感測器系統，需要使用低功 耗MCU和感測器，在低功耗環境
超級電容是能量採集的技術 先決條件。它們具有電解電容和
超越汽車之外 SiC電力電子放眼新應用
作者:Peter Gammon、Arne Benjamin Renz 和 Guy Baker，英國華威大學
毫無疑問地，所謂的第三代寬能隙 半導體——碳化矽(SiC)，正在發揮 其眾所周知的潛力，過去五年來， 汽車產業一直是該材料的公開試驗 場。基於SiC的動力傳動系統逆變 器——將來自電池側的直流電(DC) 轉換為馬達側所需的交流電(AC)功 率轉換器——比基於矽(Si) IGBT 的原型產品更小、更輕也更高效。
PULSE
然而，電氣化議程並不會都以 汽車作為開始和終點。更廣泛的交 通運輸應用將很快出現，包括卡車 和公共汽車、船舶和航運以及火車 的進一步電氣化，甚至飛機。在供 電方面，併網太陽能發電系統和 透過高壓直流(HVDC)鏈路傳輸能 源，對於低碳能源的生產和分配也 至關重要。
圖1:當前的Si和SiC元件格局，以及對SiC未來潛在市場的預測。
太陽能逆變器中，從1,000V系統 到1,500V系統的持續轉變，正在減 少太陽光電(PV)元件串、逆變器、 電纜和DC接線盒的數量，所有這 些都可以提高效率並節省成本。在 標稱電壓為數百千伏(kV)的百萬瓩 (GW) HVDC裝置中，較高的單個元 件額定值可減少多級堆疊中所需的 元件數量，從而減少維護和整體系
這些應用的共同主題是更高 系統電壓的潛在作用，因而需要使 用更高電壓的功率元件。在電動車 中，從400V轉變為800V的好處主 要在於實現更快的充電速率。在
領域的關鍵推動力。然而，當今 市場上可用的SiC元件範圍非常 窄，從650V到1,200V，只有少數 1,700V元件可用;雖然3,300V在 技術上看起來觸手可及，但只有 SiC供應商GeneSiC提供此一電 壓級的元件。
統尺寸。 SiC功率元件可望成為這些
www.edntaiwan.com 9