Page 44 - 縱橫半導體檢測—TOF-SIMS扮演要角

DESIGN IDEAS
圖4:透過公式顯示電容器的重要關係:容抗、耗散因數、感抗及阻抗。
電子元件的汽車應用一般分 為六個領域:
圖5:引擎室和駕駛艙操作條件的特點。
電容器的等效電路如圖3所 示。等效串聯電阻(ESR)是阻抗 的主要部份，決定電容器的損 耗。ESR值因溫度、頻率和介電 質類型而不同。絕緣電阻(IR)決 定了在給定施加電壓條件下電容 器直流漏電流的大小。薄膜和陶 瓷(靜電)電容器的漏電流通常比 鉭和鋁(電解)電容器低得多。直 流漏電流隨溫度和施加電壓的大 小而變化。
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系統;
6. 診斷和維修。
圖4中的公式顯示了電容器的 重要關係:容抗、耗散因數、感抗 及阻抗。注意:用於模擬的絕緣電 阻(IR)是一個阻值非常高的電阻， 為簡化起見，在推導總阻抗(Z)時 可以將其忽略。
一些車輛環境工作條件比其 他環境更為嚴苛。圖5顯示引擎室 和駕駛艙操作條件的特點。
Z在確定電容器如何影響輸 入訊號時很重要。在充/放電循環 期間，低ESR是實現高效率、低熱 耗和可靠性的關鍵。容抗(XC)和感 抗(XL)表示元件的能量存儲容量和
根據最常用的分類標準，大多 數電容器可分為兩種基本構造類 型:靜電(薄膜、陶瓷)和電解(鉭、 鋁)電容器。靜電電容器是非極性 元件，一般ESR和阻抗非常低。電
感應場產生。注意，當XC與XL相等 時，這時達到電容器的諧振頻率。 這一點對於選擇使用去耦電容去 消除直流(DC)訊號中的交流(AC) 分量/雜訊時很重要。為有效去除 直流電源的交流訊號分量，應選 擇諧振頻率接近欲消除交流雜訊 頻率的電容器，以實現最小阻抗 和最大對地去耦。
1. 動力傳動控制系統(電控引 擎、變速器和排放控制)。目 前，電動車(EV)的發展為功 率轉換和電控元件增加了大 量新的機會;
2. 車輛控制(防鎖死煞車、主動 懸吊、牽引控制、動力及四輪 驅動轉向);
3. 安全、舒適和便利(安全氣囊 啟動器、防碰撞、空調、巡航 控制和防盜);
4. 車載娛樂;
5. 駕駛人資訊顯示和音訊警示
以上介紹了主要汽車環境和 應用，下面說明四種主要電容器技 術的特點，及其對電路性能和長期 可靠性的影響。