Page 14 - 縱橫半導體檢測—TOF-SIMS扮演要角

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右開始。但小量生產可能會提前實 現。根據Yole Développement的 資料，到2027年，大容量固態電池 市場需求量將達到約2.36GWh， 並可能在2027年之後加速增加。 因此可能會率先在高檔電動乘用 車的低價位車型上採用，或者作為 高價的電池選配升級方案。固態電 池在乘用車中的成功應用，將加快 從混合動力車向全電動車的轉型。 未來固態電池並將推廣到航空航 太等其他應用領域。
圖1:全球各地區的主要固態電池業者。
(來源:Yole Développement)
實現固態電池量產是一項艱 巨的任務。綜合考慮技術、設備、 大量/高產量生產和終端系統等各 種因素，各廠商在固態電池的研發 中密切合作比以往任何時候都更 為重要(圖3)。
電動車製造商在合作夥伴關 係中的地位獨特，因為它們能夠 提供超過1億美元的資金、希望擁 有與眾不同的固態電池技術以便 在競爭中取勝、需要使用大容量 電池(每年生產大量車輛且每輛車 需要大量電池)，並擁有成熟的銷 售和經銷網路。
圖2:哪一家電動車製造商將在固態電池競賽中勝出?
(來源:Yole Développement)
結論固態電池技術最終將應用於 下一代電池系統中。EV/HEV製造 商及其合作夥伴進行了大量的研 發，到2025~2030年，固態電池將 作為一種「優質」電池，得到越來 越廣泛的應用。在進一步最佳化 技術和擴大量產規模後，固態電 池也將擴展到其他應用領域，但其 價值主要還是反映在電動出行(e- mobility)應用領域。
圖3:為了克服固態電池商業化面臨的挑戰，技術開發商、設備供應商、電池製造商和汽車OEM必須 通力合作。 (來源:Yole Développement)
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