Page 31 - EV Hypercar突破重量與動力極限

DESIGN FEATURES
Natarajan指出，提高GaN效 率的最佳EV拓撲(電路)包括:將圖 騰柱無橋功率因數校正(PFC)以 及CLLC和LLC諧振DC/DC轉換 器用於車載充電器(C=電容器，L= 電感器)，以及將相移全橋和硬開 關脈衝寬度調變(PWM)轉換器用 於HV-LV DC/DC轉換器。
圖2:電動車動力傳動系統。
電動車中的牽引逆變器需要 使用電流性能高達數百安培的 功率開關，以支援數百千瓦(kW) 的功率。Natarajan表示，這種 系統更適合使用Si IGBT或SiC MOSFET;另一方面，車載充電器 和HV-LV DC/DC轉換器(額定功率 高達25kW)則非常適合使用GaN。
(圖片來源:TI)
提供越來越多的動力，以便縮短電 動車的充電時間，但又不能增加其 尺寸，因為不能使汽車中的乘客空 間受到影響。實現高功率密度的關 鍵是在高開關頻率下保持高效運 行。GaN FET能以>100V/ns的速 度進行開關並且其具有零反向恢 復特性。因此，它們的開關功率損 耗 極 低。」
作者:Jai Chaudry，Fyusion iOS 工程主管;Greg Surma，Fyusion 資深軟體工程師
當今的iPhone智慧型手機功能 已經變得相當強大了。為了打造 一款軟體開發套件(SDK)，我 們可以利用iPhone的強大功能 來執行汽車的360度影像，順利 推出一款能夠擷取、分析、檢視
方式使用能源。
GaN FET解決方案可使功率
密度加倍，同時透過整合閘極驅動 器，還可提供約60%的尺寸減小和 高達2.2MHz的開關速度。
由於GaN和其他寬頻電晶體 在結構和材料上與矽元件不同， 因此就需要依靠量身打造的測試 指南來確保元件的可靠性。測試 指南成為提高對GaN可靠性的信 心以及加速整個產業廣泛採用的 關鍵。
Natarajan表示，「GaN FET 非常適合電動車中的AC/DC車載 充電器以及HV-LV DC/DC轉換 器。OEM要求這些動力傳動系統
利用iPhone捕捉
360度環景影像的問題
並上傳這些影像資料的SDK。然 而，即便擁有強大的iPhone處 理器，在日常的開發工作上仍舊 面對一些特定問題。
自己的相機傳輸管道，並且擷取 高解析度且完整互動的360度汽 車影像，從而能夠藉由各種機器 學習(machine learning;ML)功 能加以增強。當然，使用相機仍然 面對一連串既有的問題。
這是一款具備豐富相機功能 的SDK，因此我們能在內部建立
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